Formel-1-Newsticker
Formel-1-Liveticker: Werden die Racing Bulls doch verkauft?
Formel-1-Liveticker zum Nachlesen: +++ Wolff: Mercedes steckt im "Niemandsland" +++ Vettel "keine Option" für Red Bull +++ Rückblick auf den Japan-GP in Suzuka +++
Werden die Racing Bulls doch verkauft?
Bereits im vergangenen Jahr gab es Gerüchte darüber, dass Red Bull sein zweites Formel-1-Team verkaufen könnte. Damals entschied man sich dagegen, doch nun scheint das Thema womöglich wieder aktuell zu sein.
Helmut Marko bestätigt gegenüber oe24: "Es gibt sehr viele Interessenten, aber letztlich ist das eine Shareholder-Entscheidung. Der Kurs ist hoch für ein Team, entschieden ist noch nichts."
Das klingt zumindest nicht daran, dass ein Verkauf komplett ausgeschlossen ist. Wir bleiben natürlich an der Sache dran und haken nach!
Feierabend
Wir sind am Ende unseres Tickertages angekommen, aber die Themen gehen uns noch lange nicht aus! Schon morgen melden wir uns daher mit einer neuen Ausgabe zurück. Und auf unserem Portal geht es auch heute noch etwas weiter.
Habt noch einen schönen Rest-Montag, kommt gut in die neue Woche und bis dann!
Warum die rote Flagge Red Bull half
Von einem Sonntagsspaziergang will Red-Bull-Teamchef Christian Horner nach dem gestrigen Doppelsieg nichts hören - im Gegenteil. Laut Horner profitierte sein Team von der roten Flagge nach dem Startunfall zwischen Daniel Ricciardo und Alex Albon.
So habe man wichtige Verbesserungen am Set-up vornehmen können. "Ich glaube, die rote Flagge hat ihnen geholfen, die Frontflügel nachzujustieren, nachdem dort wohl etwas überkompensiert wurde. Das war interessant", so Horner.
Alle Hintergründe könnt ihr hier nachlesen!
Ocon: Wären auch ohne Berührung nicht besser gewesen
Der Franzose will die Berührung mit seinem Teamkollegen beim Re-Start nicht als Ausrede für das schlechte Alpine-Ergebnis in Suzuka akzeptieren. "Ich glaube leider nicht, dass es das Gesamtbild des Rennens verändert hat", so Ocon.
"Es hat nicht geholfen, das ist sicher. Aber wir haben bei beiden Autos nicht so viel Performance verloren", betont er und gesteht schonungslos: "Ich glaube, wir waren einfach nicht schnell genug."
"Ich denke, wir haben an diesem Wochenende im Qualifying einen guten Schritt nach vorne gemacht, aber im Rennen ist das wahrscheinlich der erste Schritt zurück", grübelt der Franzose.
Alpine ist neben Sauber und Williams eines von drei noch immer punktlosen Teams in dieser Saison.
Red Bull: Böse "Überraschung" in China?
In Melbourne hatte Red Bull überraschende Probleme. Helmut Marko befürchtet, dass das auch in China wieder passieren könnte, weil dort zuletzt 2019 gefahren wurde. Damals griff noch das alte Formel-1-Reglement.
"Ich hoffe nicht, dass wir dort so eine Überraschung wie in Melbourne haben", sagt Marko gegenüber Sky. Dort sei "der Straßenbelag derartig aggressiv" gewesen, dass man beim Reifenverschleiß "völlig danebengelegen" habe.
Eigentlich sei das "eine unserer Stärken", erinnert Marko, doch im Albert Park sei man auf dem falschen Fuß erwischt worden. "Es könnte vielleicht wieder eine Überraschung in diese Richtung geben", fürchtet er daher vor China.
"Aber", betont Marko auch, "wir sind von Melbourne vorgewarnt und wissen, glaube ich, jetzt mehr, wie man reagieren müsste."
TV-Quoten: Sky stoppt den Zahlen-Sinkflug
Sky hat beim Japan-Grand-Prix das erste Erfolgserlebnis in der Saison 2024 erzielt und den bisherigen Quoten-Sinkflug gestoppt: Erstmals in diesem Jahr schalteten bei einem Rennen mehr Zuschauer ein als im Vorjahr beim gleichen Grand Prix.
Mit seiner TV-Übertragung zum vierten Saisonrennen erreichte Sky ein Publikum von 343.000 und strich damit ein Plus von 64.000 Zuschauern ein im Vergleich zu 2023, als nur 279.000 den Japan-Grand-Prix beim deutschen Pay-TV-Sender verfolgt hatten.
Die kompletten Zahlen und Hintergründe findet ihr hier!
McLaren: Wollen wieder besser entwickeln als die anderen
Im Laufe der Saison 2023 gelang McLaren von allen Formel-1-Teams wohl der größte Sprung. Teamchef Andrea Stella hofft im Kampf gegen Ferrari, dass seine Truppe das auch in diesem Jahr wieder schaffen wird.
Auch 2024 werde es wieder "ein Upgraderennen" werden, prophezeit er und erklärt, dass ein Update "nicht genug" sein werde, um die Scuderia einzuholen, "weil sie auch Upgrades bringen werden", so Stella.
"Aber vergangenes Jahr konnten wir besser als unsere Konkurrenten entwickeln", erinnert er und betont, dass man 2023 im Laufe des Jahres "mehr Rundenzeit" als die Gegner gefunden habe. "Für uns bleibt das also das Ziel", so Stella.
Sollte das gelingen, dann sei man "zufrieden", so der McLaren-Teamchef.
Vettel: Formel-1-Teams zeigen kein Interesse
Eben haben wir ja schon erfahren, dass es für Sebastian Vettel definitiv kein Formel-1-Comeback mit Red Bull geben wird. Und tatsächlich scheinen auch die anderen "Schwergewichte" der Königsklasse kein Interesse an seinen Diensten zu haben.
Bei Ferrari ist sowieso alles dicht, und auch bei Mercedes, so hört man, hat Toto Wolff zwar schon eine Liste mit möglichen Kandidaten für 2025 im Kopf. Auf der steht aber angeblich weder der Name Sebastian Vettel noch Mick Schumacher.
Sehen wir den viermaligen Weltmeister also demnächst womöglich eher in der Langstrecken-WM? Hier gibt es unsere komplette Story zu dem Thema!
Die ersten Autos der Formel-1-Teams
Bei dem Thema fällt mir übrigens gleich diese neue Fotostrecke ein! Denn obwohl der Name Racing Bulls in diesem Jahr erstmals in Erscheinung getreten ist, hat das Team aus Faenza bereits eine lange Geschichte in der Formel 1 ...
Sainz: Spreche mit allen Teams
Auch der Spanier hat für 2025 noch keinen neuen Vertrag unterschrieben. Bei ihm steht nur fest, dass es bei Ferrari nicht mehr weitergeht. Doch wohin könnte es ihn ziehen? Mercedes? Audi? Oder zurück in die Red-Bull-Familie?
Helmut Marko erinnert bei Sky: "Sainz kam durch Red Bull in die Formel 1 und hat ein sehr gutes Jahr damals bei Toro Rosso gehabt. Sicher ist Sainz auch ein Name, den man berücksichtigen muss."
Sainz selbst verrät: "Wir sprechen mit so ziemlich allen [Teams]. Es geht nur darum, mehr ins Detail zu gehen und die realistischeren Optionen zu sehen und was die besten Optionen für mich und meine Zukunft sind."
Um seine Zukunft in der Formel 1 generell muss man sich auf jeden Fall keine Sorgen machen. Er stand in diesem Jahr in jedem Rennen, bei dem er am Start war, auf dem Podium. An Interessenten dürfte es also nicht mangeln.
Hülkenberg will Zukunft bis Sommer klären
Wir bleiben auf dem Fahrermarkt unterwegs. Vorhin haben wir von Ralf Schumacher ja schon gehört, dass Nico Hülkenberg Haas seiner Meinung nach verlassen sollte. Und auch der Deutsche selbst hat nun über seine Zukunft gesprochen.
Zwar sei es aktuell noch ziemlich früh in der Saison, um schon über 2025 zu reden. "Ich denke, es liegen ein paar interessante Wochen vor uns. Aber ich persönlich habe es nicht so eilig, dass ich es morgen erledigt haben muss", so Hülkenberg.
Trotzdem stellt er auf Nachfrage auch klar, dass er nach Möglichkeit nicht bis zum Sommer mit der Unterzeichnung eines neuen Vertrags warten wolle. Er wolle sich aber erst einmal darauf konzentrieren, weiter seine Leistung abzurufen.
Zuletzt wurde Hülkenberg ja immer wieder mit einem Wechsel zu Sauber beziehungsweise ab 2026 dann Audi in Verbindung gebracht.
Vettel "keine Option" für Red Bull
Sebastian Vettel wurde zuletzt immer wieder mit einem möglichen Formel-1-Comeback in Verbindung gebracht. Helmut Marko hat nun gegenüber oe24 klargestellt, dass es dieses zumindest bei Red Bull nicht geben wird.
"Nein, das ist keine Option", betont er, obwohl bei den Bullen 2025 ein Cockpit frei werden könnte. Der Vertrag von Sergio Perez läuft bekanntlich aus. Doch es sei durchaus "eine Option", dass man mit dem Mexikaner weitermache, so Marko.
"Unser Team funktioniert derzeit sehr gut", betont der Österreicher, der sich aber auch andere Optionen offen halten möchte und betont: "Wir schauen uns alles in Ruhe an. Wenn wir genug Übersicht haben, werden wir über unsere Fahrer entscheiden."
Sebastian Vettel spielt in diesen Planungen allerdings keine Rolle.
Vor-Ort-Zuschauer: Leichtes Plus auch in Japan
Der Japan-Grand-Prix in Suzuka lag beim Zuschauer-Zuspruch voll im Trend der Formel-1-Saison 2024: Im Vergleich zum Vorjahr ist eine kleine Steigerung erkennbar.
Nach 200.000 in der Saison 2022 und 222.000 in der Saison 2023 kamen nun 229.000 Fans an die Strecke. Macht 7.000 mehr als im Vorjahr und bedeutet den höchsten Wert seit 2006.
Weitere Hintergründe und die komplette Übersicht findet ihr hier!
Heute vor 17 Jahren ...
Wir melden und mit einem kleinen Blick in die Vergangenheit zurück aus unserer Mittagspause. Genau heute vor 17 Jahren gewann Fernando Alonso nämlich sein erstes Formel-1-Rennen für McLaren!
Nachdem er 2005 und 2006 mit Renault Weltmeister geworden war, konnte er 2007 mit dem Großen Preis von Malaysia gleich sein zweites Rennen für McLaren gewinnen. Eine echte Traumehe als? Nicht ganz, wie wir heute wissen ...
Denn bereits am Ende des Jahres verließ Alonso das Team wieder. Mehr dazu in unserer Fotostrecke:
Warum Ricciardo ein neues Chassis ausprobieren will
Bei den Racing Bulls glaubt man nicht, dass es mit dem bisherigen Chassis von Daniel Ricciardo ein Problem gibt. Warum also möchte der Australier in China unbedingt ein neues ausprobieren? Das hat er nun selbst erklärt.
"Ich bin neugierig", betont er und verrät, dass "frühere Erfahrungen" eine Rolle dabei spielen, denn: "Als ich in Monza [für McLaren] gewann, wollten sie das Chassis ausmustern. Also hatte ich für Russland ein anderes, und da war ich im Nirgendwo."
Danach habe er wieder das alte Chassis bekommen, und es sei wieder besser gelaufen. "Es gab Situationen, in denen ich durchaus skeptisch war, dass einige Chassis, aus welchen Gründen auch immer, nicht gut funktionieren", so Ricciardo.
Daher wolle er nun auch dieses Mal auf Nummer sicher gehen.
Die Noten sind da!
Ihr wollt wissen, was bei unserer Notenkonferenz vorhin herausgekommen ist? Die Antwort gibt es jetzt in dieser Fotostrecke:
Sainz: Darum funktionieren die Strategien jetzt besser
P3 und P4 gestern für Ferrari, und das mit zwei komplett unterschiedlichen Strategien. Carlos Sainz betont in diesem Zusammenhang, dass Ferrari im strategischen Bereich in den vergangenen Jahren "Fortschritte" gemacht habe.
Er stellt aber auch klar: "Wenn man in diesem Jahr eine Verbesserung bei der Strategie sieht, dann liegt das nur am Auto. Ein Auto zu haben, mit dem man bei der Strategie flexibel sein kann, ist etwas, das wir vergangenes Jahr nicht hatten."
Daher sei man bei der Strategie regelmäßig limitiert gewesen. Man habe zum Beispiel die Stints nicht verlängern können, weil die Reifen zu schnell abgebaut hätten. Das sei mit dem neuen Auto in diesem Jahr anders.
"Wenn man ein Auto hat, das die Reifen besser schont, und zwei Fahrer, die das Auto öfter pushen können, und man diese zusätzliche Flexibilität hat, sieht auch die Strategie besser aus", erklärt Sainz.
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